Flughafen Köln/Bonn klimaneutral: Bus-Test mit Wasserstoffantrieb

Flughafen Köln/BonnSo kommen Reisende zum Flieger – Airport setzt auf Klimaneutralität

Reisende warten an der Sicherheitskontrolle des Flughafens. — Copyright: Martina Goyert
Wer ab Mitte Oktober 2023 ab Köln/Bonn fliegt, könnte mit einem Wasserstoffbus zum Flugzeug gebracht werden. Das Symbolfoto zeigt Flugreisende am 26. Juni 2022 an der Sicherheitskontrolle des Köln/Bonner Flughafens.

Der Airport Köln Bonn will bis 2045 klimaneutral sein. Dazu soll auch ein Fahrzeug mit neuer Antriebsart beitragen, das nun getestet wird.

07.10.2023, 10:53

von Iris Klingelhöfer (iri)

LED-Bänder sorgen im Terminal für Licht, Elektrobusse chauffieren Flugreisende und auf vielen Dächern befinden sich Fotovoltaikanlagen: Der Flughafen Köln/Bonn tut auf seinem Boden bereits einiges in Sachen Klimaschutz. Jetzt geht ein neues Projekt an den Start.

Wie der Airport am Mittwoch (4. Oktober 2023) bekanntgab, startet in den Herbstferien der Testbetrieb eines neuen Wasserstoffbusses.

Flughafen Köln/Bonn setzt sich Ziel zur Klimaneutralität

Der Bus mit dem wohlklingenden Namen „H2.City Gold“ vom portugiesischen Bushersteller CaetanoBus mit einer von Toyota entwickelten Brennstoffzelle wird demnach ab Mitte Oktober im normalen Betrieb eingesetzt und bringt Flugreisende zum Flieger.

„Die Mobilität der Zukunft gestalten wir schon heute so nachhaltig wie möglich. Klimaschutz ist ein wesentlicher Teil unserer Unternehmensstrategie“, sagt Thilo Schmid, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen Köln/Bonn GmbH.

Drei Männer stehen in der Tür eines Busses. — Copyright: Flughafen Köln/Bonn
Der Wasserstoffbus wird ab Mitte Oktober 2023 am Flughafen Köln/Bonn getestet. Für die Präsentation stehen in der Tür: Thilo Schmid, CEO Flughafen Köln/Bonn, André Schmidt, Präsident Toyota Deutschland, und Joao Caeiro, Country Manager Sales Germany CaetanoBus (v.l.).

Wasserstoff sei eine Zukunftstechnologie, die man neben der E-Mobilität immer stärker ausbaue. Schmid: „Bis 2035 wollen wir nur noch emissionsfreie Fahrzeuge und Geräte auf den Vorfeldern einsetzen, bis 2045 soll unser Flughafen klimaneutral sein.“

Vom Rheinland in die weite Welt

Schon gewusst? Spannende Infos über den Flughafen Köln/Bonn

An einer kompletten Wand sowie auf zahlreichen Tischen sind große Monitore. — Copyright: Köln Bonn Airport
Im neuen Airport Operations Control Center (AOCC) werden seit Mitte März 2023 alle zentralen betrieblichen Abläufe gesteuert – vom Check-In, der Sicherheitskontrolle, Gepäckverladung bis hin zu Abläufen im Frachtgeschäft. In der rund fünf Millionen Euro teuren und rund 500 Quadratmeter großen Steuerungsanlage arbeiten Beschäftigte des Airports Seite an Seite mit Dienstleistern, Behörden und anderen Partnern – 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche.

Auf Masten ziehen sich LED-Bänder. — Copyright: Köln Bonn Airport
Auf der Abflugebene in Terminal 2 werden seit März schrittweise die bisherigen Deckenlampen durch neuartige LED-Bänder ersetzt. Mit der neuen Beleuchtung – die Bänder sind insgesamt rund 2,7 Kilometer lang – werden pro Jahr knapp 40.000 Kilowattstunden Strom und mehr als 19 Tonnen CO2 eingespart. Im Sicherheitsbereich des Terminals sind die Bänder bereits vollständig montiert, die Arbeiten im öffentlichen Bereich beginnen nach den Sommerferien 2023.

Ein Bus mit der Aufschrift „Abfahrt voll elektrisch“ steht vor einem Gebäude des Köln Bonn Airports. — Copyright: Köln Bonn Airport
Der Flughafen hat im ersten Quartal 2023 drei neue Gelenkbusse mit Elektroantrieb angeschafft. Aufgeladen werden sie an einer neuen Station am Betriebshof und einer ebenfalls neu errichteten Ladesäule direkt auf dem Vorfeld. Anfang des Jahres wurden bereits sieben Hybrid-Gelenkbusse in Betrieb genommen. Im weiteren Jahresverlauf schafft der Airport zudem weitere Fahrzeuge und Geräte mit Elektroantrieb an und tauscht auf diesem Weg ältere Modelle aus.

Eine Lande- und Startbahn. — Copyright: Köln Bonn Airport
Das moderne Start- und Landebahnsystem des Köln Bonn Airports besteht aus drei Bahnen. Die längste ist die Interkontinentalbahn 14L/32R mit 3815 Metern Länge und 60 Metern Breite. Sie wurde 1961 in Betrieb genommen. Die Bahn ermöglicht Nonstop-Flüge vollbeladener und voll betankter Flugzeuge in alle Welt. Ebenfalls für den Flugverkehr zur Verfügung stehen die sogenannte Querwindbahn 06/24 (2459 Meter lang, 45 Meter breit) und die sogenannte Parallelbahn 14R/32L (1863 Meter lang, 45 Meter breit).

Ein Einweiser steht vor einem gelandeten Flugzeug. — Copyright: Köln Bonn Airport
Bei der Flughafengesellschaft gibt es insgesamt rund 70 verschiedene Berufsbilder. Neben den Mitarbeitenden, die etwa als Einweiser oder Lader vorrangig in der Flugzeugabfertigung und im Gepäckdienst tätig sind, gibt es auch diverse Jobs in der Verwaltung, aber auch Feuerwehrleute oder Beschäftigte im Tiefbau arbeiten am Airport. Rund 1800 Menschen sind bei der Flughafengesellschaft angestellt. Insgesamt arbeiten am Standort etwa 15.000 Menschen bei 130 verschiedenen Unternehmen und Behörden.

Vor einem Gebäude mit der Aufschrift „Cologne Bonn Cargo Center“ stehen zahlreiche Paletten, teilweise mit abgedeckter Fracht. — Copyright: Köln Bonn Airport
Das Cologne Bonn Cargo Center (CBCC) verfügt über 12.000 Quadratmeter Hallenfläche und wird zurzeit von 14 unterschiedlichen Airlines genutzt, um Frachtgüter auf unterschiedlichen Wegen von Köln/Bonn aus auszuliefern. Egyptair Cargo fliegt etwa via Kairo in die ganze Welt. Betrieben wird das CBCC von dnata Germany, einem weltweiten Aviation-Konzern, der am Standort knapp 200 Mitarbeitende beschäftigt. Ein zentraler Baustein am Airport ist auch das Expressfrachtgeschäft von UPS, FedEx und DHL. Von Köln/Bonn schicken sie ihre Fracht in ihr weltweites Netzwerk, Flugziele sind dabei unter anderem Louisville, Hongkong, Guangzhou, Dubai und Philadelphia. 2022 wurden in Köln/Bonn insgesamt rund 971.000 Tonnen Luftfracht umgeschlagen.

Auf einem Dach befinden sich zahlreiche Platten mit Solarzellen. — Copyright: Köln Bonn Airport
Die ersten beiden Photovoltaik-Anlagen gibt es am Flughafen bereits seit 2009. Aktuell sind sieben dieser Systeme mit insgesamt rund 13.000 Modulen in Betrieb, auf diese Weise werden etwa 2800 Megawattstunden Solar-Strom pro Jahr produziert. Die Anlagen sind etwa auf Frachthallen installiert. In den kommenden Monaten schreitet der Ausbau weiter voran. Auf vier weiteren Dächern – zwei Frachthallen und zwei Verwaltungsgebäuden – werden Anlagen geplant und installiert, die insgesamt 8.600 Module haben und 2.300 MWh Solar-Strom pro Jahr produzieren werden. Der Flughafen investiert in den kommenden Jahren viele Millionen Euro in seine Energieinfrastruktur, um Verbrauche weiter zu reduzieren und unabhängig von fossilen Energieträgern zu werden.

Von der Terrasse blickt man auf eine Start- und Landebahn und mehrere Flieger, die am Boden stehen. — Copyright: Köln Bonn Airport
Die Aussichtsterrasse bietet Besucherinnen und Besuchern des Flughafens einen unvergleichlichen Blick auf die große Start- und Landebahn, auf Vorfelder, Frachtbereiche und den militärischen Teil. Sie befindet sich im Terminal 1 am Stern C und ist täglich von 6.30 bis 22 Uhr geöffnet. Der Eintritt ist frei. Erreichbar ist die Terrasse über die Freitreppe gegenüber der „Info“ oder den Aufgang 4 (mit dem Aufzug in die 5. Etage). Bei Wetterwarnungen kann die Terrasse vorsorglich geschlossen werden.

Eine Webcam ist an einem Dach befestigt. — Copyright: picture alliance/dpa
Über Webcams kann jeder und jede das Treiben auf den Vorfeldern von Terminal 1C, Terminal 2 und des Cargobereichs beobachten. Die entsprechende Kamera (hier ein Symbolfoto) kann über die Internetseite des Köln Bonn Airports ausgewählt werden.

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Der „H2.City Gold“-Wasserstoffbus schafft eine Reichweite von 500 Kilometern. Ausgestattet ist das Fahrzeug mit einem 180-Kilowatt-Siemensmotor, fünf Wasserstoff-Tanks, einem 44-Kilowattstunden-Batteriepaket und der 60-Kilowatt-Toyota-Brennstoffzelle.

Weitere E- und Wasserstofffahrzeuge am Flughafen Köln/Bonn geplant

„Emissionsfreier Antrieb, lange Betriebsdauer, kurze Tankzeiten“, zählt André Schmidt, Präsident von Toyota Deutschland, die Stärken auf und fügt hinzu: „Die Technik bewährt sich bereits seit 2015 in unserer Brennstoffzellen-Limousine und in vielen weiteren Anwendungen – dieser Test am Köln Bonn Airport wird einen weiteren Beleg für die Praxistauglichkeit des Wasserstoffantriebs liefern.“

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Bereits jetzt nutzt der Flughafen Wasserstoff beim Einsatz von H2-betriebenen Anlagen im Blockheizkraftwerk. Außerdem gibt es eine Wasserstoff-Tankstelle auf dem Flughafengelände.

Seitens des Flughafens heißt es, dass man in der Testphase des Wasserstoffbusses Erkenntnisse für einen optimalen nachhaltigen Mobilitäts-Mix der Zukunft gewinnen möchte. Die Infrastruktur für E- und Wasserstoff-Fahrzeuge werde im Zuge des Mobiltätskonzepts ausgebaut und der E-Fuhrpark laufend vergrößert. Der Aufbau und Betrieb einer zweiten Wasserstofftankstelle sei geplant.

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