Der Opel Corsa ist ein Dauerbrenner auf dem Gebrauchtwagenmarkt und eine feste Größe im kölschen Straßenbild. Doch wer überlegt, sich einen gebrauchten Flitzer zuzulegen, sollte genau hinschauen. Denn ausgerechnet das neuere Modell hat eine überraschende Schwäche, die euch teuer zu stehen kommen kann.

Seit Jahrzehnten gehört der Corsa zu den beliebtesten Kleinwagen, ähnlich wie der VW Polo. Die hier betrachteten Generationen kamen 2014 (Corsa E) und 2019 (Corsa F) auf den Markt. Während der Corsa E noch auf einer Plattform von General Motors basiert, wurde der F bereits unter der Regie von Stellantis entwickelt. Ein Facelift verpasste dem Corsa F 2023 die neue, bulligere Front mit dem „Vizor“-Gesicht.

Dreitürer nur beim älteren Modell

Ein wichtiger Unterschied für viele Käuferinnen und Käufer: Wenn ihr einen Dreitürer sucht, müsst ihr zum älteren Corsa E greifen. Den Nachfolger gibt es nur noch als Fünftürer. Der Corsa E war zudem vielseitiger motorisiert und bot neben der beliebten Sportvariante OPC auch eine sparsame LPG-Version für den Betrieb mit Autogas.

Bei der Hauptuntersuchung (HU) zeigt sich ein gemischtes Bild. Laut „Auto Bild TÜV-Report 2026“ punktet die aktuelle Generation F mit einem soliden Fahrwerk, während beim Vorgänger E die Achsaufhängungen und Antriebswellen als zuverlässig gelten. Der Corsa F hat zudem keine Probleme mit Ölverlust oder bei der Abgasuntersuchung.

Achtung, Kostenfalle: Bremsscheiben beim neuen Corsa

Doch jetzt kommt der Haken, der für euch richtig teuer werden kann: Ausgerechnet der neuere Corsa F schwächelt bei den Bremsen. Schon bei der ersten HU nach drei Jahren fällt er mit erhöhtem Verschleiß an den Bremsscheiben negativ auf. Auch verstelltes Abblendlicht ist ein häufiger Mangel. Das ist nicht nur ein Sicherheitsrisiko, sondern treibt auch die Wartungskosten in die Höhe.

Der ältere Corsa E bekommt ab einem Alter von sieben Jahren Probleme mit den Achsfedern und Lenkgelenken. Auch die Fußbremse lässt dann nach und der für Opel-Modelle dieser Zeit typische Ölverlust am Motor setzt ein.

Pannenstatistik: Diese Baujahre meiden

Laut ADAC sind Corsa-Modelle ab dem Baujahr 2017 zuverlässig. Die Jahrgänge 2014 bis 2016 landen in der Pannenstatistik dagegen nur im Mittelfeld. Häufige Pannenursachen waren hier der Anlasser (2015/2016), die Starterbatterie (2013, 2014, 2016) oder ein defektes Türschloss an der Fahrerseite (2014).

Was müsst ihr für einen gebrachten Corsa auf den Tisch legen? Hier sind drei Preisbeispiele laut Deutscher Automobil Treuhand (DAT):

(dpa/red)

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