Für Deutschlands Speditionen ist es eine Katastrophe: Die Kosten für Diesel schießen durch die Decke. Wie die dpa berichtet, kletterte der Literpreis seit der Eskalation im Iran-Konflikt um etwa 40 Cent. Das bestätigt Dirk Engelhardt, der an der Spitze des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) steht.

Die Zahlen zeigen das ganze Ausmaß: Ein einziger Truck mit 10.000 Kilometern Fahrleistung im Monat erzeugt nun Mehrkosten von circa 1.200 Euro. Bei einer Firma mit 50 Fahrzeugen sind das aufs Jahr gerechnet über 700.000 Euro zusätzlich. Engelhardt findet klare Worte: „Dass dies früher oder später Auswirkungen auf die Verbraucherpreise haben könnte, ist naheliegend.“

Logistik-Branche fleht Politik um Hilfe an

Wegen dieser Kosten-Explosion fordert die Branche jetzt sofortige staatliche Entlastungen. Laut Engelhardt sind schnelle und unbürokratische Maßnahmen entscheidend, um Firmen liquide zu halten und die Lieferketten nicht reißen zu lassen. Im Gespräch sind eine Dieselpreisbremse, die Rückerstattung der CO2-Abgabe oder das Pausieren des CO2-Anteils der Lkw-Maut.

Zwar versuchen sich viele Betriebe mit sogenannten Dieselfloatern (Preisgleitklauseln) zu schützen. Doch diese greifen oft zu spät. „Viele kleine Transportunternehmen hingegen verfügen erst gar nicht über derartige Absicherungsmechanismen – die Kosten schlagen dort unmittelbar durch“, macht der BGL-Chef die dramatische Lage für Kleinunternehmer deutlich.

Die Sorge wächst, dass die höheren Transportkosten eins zu eins auf die Produkte im Handel umgelegt werden – und der Einkauf für uns alle noch teurer wird. (red)

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