Subaru bringt neues E-Auto – und bricht eine Tradition.
Subaru mit Preis-HammerNeues E-Auto kommt ohne Allrad und ist 9000 Euro günstiger
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Fünftüriges Schrägheck, 5 Sitze, rund 400 Liter Kofferraum: Der Subaru Uncharted zielt auf Alltag statt Abenteuer-Mythos.
Subaru erweitert sein Angebot um ein zweites E-Fahrzeug. Nach dem kürzlich modernisierten Solterra kommt noch im Juni der brandneue Uncharted zu den Ladestationen. Der Hammer: Dieses fünftürige Modell ist nicht nur kompakter als der Solterra, es bricht auch mit einem ungeschriebenen Gesetz des Herstellers.
Völlig untypisch für die Marke wird der Uncharted auch mit reinem Frontantrieb verkauft – und ist dadurch erheblich preiswerter. Der Einstieg in die elektrische Welt von Subaru wird so um beachtliche 9.000 Euro günstiger und startet jetzt bei 36.990 Euro, wie das Unternehmen bekannt gibt.
Drei Varianten des Subaru Uncharted stehen bereit
Der 4,53 Meter lange Stromer hat eine enge technische Verwandtschaft zum Toyota C-HR+ und verfügt über fünf Sitzgelegenheiten sowie ein Ladevolumen von circa 400 Litern. Kunden können aus drei unterschiedlichen Ausführungen wählen.
Das Basismodell ist der Frontantriebler mit 123 kW/167 PS und einer 57,7-kWh-Batterie, die eine Norm-Reichweite von 451 Kilometern ermöglicht. Für Fahrer, die häufig weite Strecken zurücklegen, legen die Japaner den kräftigeren Frontantriebler mit 165 kW/224 PS, einem 77-kWh-Akku und einer Reichweite von 592 Kilometern ans Herz.
Spitzenmodell mit Allrad und Beschleunigung wie ein Rennwagen
An der Spitze der Modellreihe steht dann aber doch ein Allradler – ganz nach Subaru-Manier. Ein zusätzlicher Elektromotor an der hinteren Achse hebt die Gesamtleistung auf 252 kW/343 PS. Mit dem 77-kWh-Akku verringert sich die Reichweite in diesem Fall jedoch auf 495 Kilometer. Dafür sprintet er wie ein echter Flitzer: Der Spurt von 0 auf 100 km/h ist in nur 5,0 Sekunden erledigt.
Die maximale Geschwindigkeit ist beim Basismodell auf 140 km/h begrenzt, bei den anderen Ausführungen liegt das Limit bei 160 km/h. Einen kleinen Wermutstropfen gibt es aber an der Ladesäule: Das Laden mit Wechselstrom (AC) gehört mit 22 kW zur Serienausstattung, doch am Schnelllader fließen maximal nur 150 kW – da ist manch ein Konkurrent flotter unterwegs. (dpa/red)
Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt.
