836 Millionen Euro! Das ist die Summe, die der Bund und das Land in die Modernisierung des Kölner Hauptbahnhofs sowie des Deutzer Bahnhofs pumpen.

Die Mission dahinter: Die Anzahl der S-Bahn-Verbindungen, die durch den Verkehrsknotenpunkt Köln fahren, soll von fünf auf zehn verdoppelt werden. Die Finanzierung steht, und die Bauarbeiten beginnen bis spätestens 2030. Zu diesem gewaltigen Vorhaben gehören außerdem die Erweiterung auf zwei Gleise für die S-Bahn von Bergisch Gladbach nach Dellbrück und eine komplett neue Station in Kalk-West.

Ein weiterer Bahnsteig für die S-Bahn mit zwei Schienensträngen entsteht direkt am Hauptbahnhof am Breslauer Platz, unmittelbar angrenzend an die bestehenden Gleise 10 und 11. Das Besondere daran: Schon während der Errichtung der Nord-Süd-Stadtbahn wurde die darunterliegende U-Bahn-Haltestelle vorausschauend dafür ausgelegt! „Wenn man heute in der Station steht, sieht man an der Decke große, runde Aussparungen, um die Stelzen für den Bahnsteig dort bauen zu können“, verrät Norbert Reinkober vom Verkehrsverband go.Rheinland dem „Kölner Stadt-Anzeiger“.

Für die Baustelle muss der Musical Dome weichen

Allerdings muss vor dem Start der Bauarbeiten eine bekannte Kölner Einrichtung Platz machen: der Musical Dome. Die Demontage ist für das Jahr 2028 vorgesehen, weil das Areal für die Baustelleneinrichtung unverzichtbar ist. Die Projektleiter zeigen sich zuversichtlich, die Baugenehmigung bereits im Sommer zu erhalten, da es im Vorfeld kaum Widerstand gegen das Vorhaben gab.

Trotzdem wird ein Beginn der Bauarbeiten vor 2030 als nicht realistisch angesehen. Die Ursache liegt in einem weiteren Mammutprojekt: Ab der Jahresmitte 2029 steht der Austausch der vier Bahnbrücken auf der linken Rheinseite an der Vogelsanger, Venloer, Zülpicher und Luxemburger Straße an. Diese Maßnahme wird etwa anderthalb Jahre in Anspruch nehmen und blockiert die Möglichkeit für zusätzliche große Baustellen im Schienennetz.

Auch der Deutzer Bahnhof wird umgebaut

Gleichzeitig erfolgt eine Vergrößerung des Bahnhofs Messe/Deutz an seiner Nordseite in Richtung der Köln-Messe. An dieser Stelle wird eine neue Stützmauer errichtet, auf welcher der zusätzliche Bahnsteig platziert wird. Für zahlreiche Reisende gibt es eine erfreuliche Mitteilung: Zukünftig werden die S-Bahn-Plattformen über Rolltreppen ohne Barrieren zugänglich sein. Laut Reinkober ist eine vollständige barrierefreie Gestaltung des gesamten Bahnhofs in Deutz jedoch bedauerlicherweise nicht realisierbar.

Für die Errichtung der neuen Bahnsteige wird eine Dauer von ungefähr vier Jahren veranschlagt. Der reguläre Bahnbetrieb wird davon jedoch kaum beeinträchtigt, weil die neuen Schienen und Plattformen erst einmal getrennt gebaut werden. Lediglich für die Anbindung an das vorhandene Schienennetz werden Streckensperrungen erforderlich, die man bewusst in die ruhigeren Sommerferienmonate legen will.

Was der Ausbau für Pendler bedeutet

Was springt am Ende für die Menschen in Köln dabei heraus? In erster Linie eine gewaltige Verbesserung der Situation auf den Gleisen. Auf der zentralen S-Bahn-Route zwischen dem Deutzer Bahnhof und dem Hansaring werden künftig pro Stunde und Fahrtrichtung 24 Züge verkehren können, anstelle der jetzigen 15. Durch eine zukünftige Digitalisierung der Infrastruktur könnten es sogar bis zu 33 Züge werden.

Die Anzahl der S-Bahn-Linien wird sich von fünf auf zukünftig zehn verdoppeln. Die Linien S 10, S 14, S 15, S 16 und S 17 kommen neu dazu und werden alle den Hauptbahnhof ansteuern. Der Airport Köln/Bonn ist dann über zwei verschiedene Verbindungen erreichbar. Vor allem die Berufspendler aus der Umgebung werden die Vorteile rasch spüren: Mit den Linien S 10 und S 11 bekommt Bergisch Gladbach eine Anbindung an Köln im Zehn-Minuten-Rhythmus. (red)

Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt.