Da steht eine knallrote Kiste auf dem Breslauer Platz, gegenüber vom Eingang zum Hauptbahnhof — und zieht die Blicke auf sich. Was das Gerät macht, klingt phantastisch.
Großprojekt Köln/Hbf40 Meter tiefe Bohrung auf Breslauer Platz
Copyright: Ayhan Demirci
Starker Auftritt: Die Maschine im Einsatz auf dem Breslauer Platz.
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Der Einsatz der Maschine durch die Firma Kleegräfe Geotechnik GmbH aus Lippstadt steht im Zusammenhang mit dem Großprojekt der Erweiterung des Hauptbahnhofs um zwei zusätzliche Gleise. Dafür schaut die Bahn nach, ob der Boden mitmacht. Und zwar gründlich!
Denn bei der sogenannten Drucksondierung des Baugrundes wird ein Messkopf mit konstanter Geschwindigkeit über ein Bohrgestänge und mittels Eigendruck der Maschine von rund 20 Tonnen in den Boden eingebracht - es soll bis zu 40 Meter tief gehen.
Es gibt weitere Bohrungen in Richtung des Rheinufers
Eine Bahnsprecherin teilte EXPRESS.de mit: „Die DB InfraGO führt aktuell erste Baugrunduntersuchungen für den zukünftigen Ausbau der S11 zwischen Köln und Bergisch Gladbach durch. Im Bereich des Breslauer Platzes hinter dem Kölner Hauptbahnhof werden Baufachleute hierfür von Anfang bis Mitte/Ende Juni mit Spezialgeräten vereinzelte Bohrungen umsetzen. Dabei testet das Projektteam auf unverfänglichem, aber baugrundnahem Gelände, ob die Gründungen für den zukünftigen neuen Bahnsteig am Hauptbahnhof wie geplant umsetzbar sind.“ Auch auf dem DB Bahnparkplatz Richtung Rheinufer finden Bohrungen statt.
Jochen Kleegräfe, Chef von Kleegräfe Geotechnik, erklärt zum technischen Verfahren: „Gemessen wird der Spitzendruck und die Mantelreibung, bei Bedarf auch noch weitere Messgrößen wie z.B. der Porenwasserdruck. Daraus ergeben sich Erkenntnisse in Echtzeit, die direkt zur Erstellung eines entsprechenden Gutachtens verwendet werden können.“
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Die Untersuchung dient zur Vorbereitung des Ausbaus des Kölner Hauptbahnhofs.
Das Projekt zum Ausbau der S11/S-Bahn-Stammstrecke Köln ist nach den Worten der DB-Sprecherin das Schlüsselprojekt für den S-Bahn-Ausbau im Bahnknoten Köln. In Köln/Hauptbahnhof sowie in Köln Messe/Deutz ist dazu der Neubau je eines zusätzlichen Mittelbahnsteiges geplant. In jede Richtung kann dann an zwei Bahnsteigkanten im Wechsel gehalten werden, wodurch die nächste S-Bahn schneller folgen kann.
Für das Projekt läuft derzeit das so genannte Planfeststellungsverfahren beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA). Am Ende dieses Verfahrens steht der Planfeststellungsbeschluss, mit dem die DB InfraGO das offizielle Baurecht erhält.
