VW-Offensive in China: Diese zwei neuen SUVs machen Europa blass vor Neid.
Neid-Attacke von VWNeue China-SUVs sind technisch überlegen und viel günstiger
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Der ID.Unyx 08 überflügelt europäische Modelle nicht nur beim Preis, sondern auch bei Ladeleistung und Ausstattung.
Um in China wieder die Nummer eins zu werden, zündet Volkswagen eine gewaltige Produktoffensive. Den Anfang machen der rein elektrische ID.Unyx 08 sowie der ID.Era 9X, wie die dpa meldet. Sie sind die Vorboten von fast zwei Dutzend neuen Fahrzeugen – und könnten bei VW-Fans hierzulande für ordentlich Frust sorgen.
Der ID.Unyx 08 entsteht zusammen mit dem Partner Xpeng und ist technisch eine echte Ansage. Dieses fünf Meter lange SUV ist der allererste Volkswagen, der auf eine 800-Volt-Plattform setzt. Damit sind Ladeleistungen von bis zu 315 kW möglich, was neue Standards definiert. Mit Batterien von 82 oder 95 kWh sind Reichweiten von bis zu 730 Kilometern drin – auch das ist ein Top-Wert im gesamten VW-Universum.
ID.Unyx: Deutlich billiger als ein ID.3 bei massiv mehr Leistung
Der ID.Unyx 08 bringt es auf bis zu 370 kW/503 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Dazu kommt ein Fahrassistenzsystem, das fast autonomes Fahren erlaubt – Features, die man bei den europäischen ID-Fahrzeugen vergeblich sucht. Richtig weh tut aber der Blick aufs Preisschild: Der China-Stromer kostet umgerechnet nur etwa 30.000 Euro und unterbietet damit den hiesigen ID.3 als Basismodell erheblich.
Nicht weniger spektakulär kommt der ID.Era 9X daher, der gemeinsam mit SAIC gefertigt wird. Seine Länge von 5,21 Metern stellt selbst das große SUV Touareg in den Schatten. Im Innenraum soll er opulenter sein als der frühere Luxusliner Phaeton. Laut Volkswagen startet der Preis für dieses Modell bei umgerechnet circa 41.000 Euro.
ID.Era: Dieser Luxus-SUV schafft unfassbare 1.600 Kilometer
Der wahre Clou steckt aber im Antriebskonzept: Dieses riesige Fahrzeug ist der erste Volkswagen, der einen Range Extender nutzt. Ein E-Allradantrieb mit bis zu 370/496 PS und eine Batterie mit bis zu 65 kWh werden mit einem 1,5-Liter-Benziner gekoppelt, der als Stromerzeuger fungiert. Zu den circa 400 Kilometern rein elektrischer Fahrtstrecke addieren sich laut Herstellerangaben drei Mal so viele Kilometer extra. Das Resultat: eine phänomenale Gesamtdistanz. Bis zu 1.651 Kilometer sollen ohne nachladen oder tanken möglich sein.
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Beim ID.Era 9X kombiniert VW erstmals einen elektrischen Allradantrieb mit einem 1,5-Liter-Verbrenner als Range Extender für große Reichweiten.
Chance für Europa? Was von der China-Technik zu uns kommt
Zwar hat VW einen direkten Import dieser beiden Fahrzeuge nach Europa ausgeschlossen, aber die Technologie dahinter ist für uns dennoch relevant. Das Know-how aus dem ID.Unyx 08 soll nicht allein in zukünftige Modelle aus Wolfsburg einfließen, sondern wird vom Kooperationspartner Xpeng sogar hierzulande direkt vertrieben. Und es gibt noch mehr Hoffnung: Wie die dpa unter Berufung auf Firmeninsider berichtet, wird bei VW erwogen, die Range-Extender-Technik aus dem ID.Era 9X eventuell doch für den europäischen Markt zu adaptieren. (red)
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