Im Kölner Stadtgebiet wurde am vergangenen Wochenende eine große Anzahl von Schlaglöchern beseitigt.
Sonderschicht angeordnetStadt „stopft“ nervige Löcher auf Kölner Straßen – Anzahl ist heftig

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Bei der großangelegten Schlagloch-Aktion der Stadt wurden am vergangenen Freitag und Samstag (8. und 9. April 2022) im Kölner Stadtgebiet fast 1000 Schlaglöcher ausgebessert.
Köln soll Schlagloch-frei werden: In einer großangelegten Aktion hat der städtische Bauhof am vergangenen Freitag und Samstag (8. und 9. April 2022) fast 1000 Schlaglöcher auf Kölner Straßen ausgebessert.
In der angesetzten Sonderschicht wurden insgesamt 955 Schlaglöcher beseitigt, davon 366 Schlaglöcher rechtsrheinisch und rund 589 linksrheinisch.
Köln: Niedrige Temperaturen sorgen für nervige Schlaglöcher
Zwar waren die Temperaturen in den vergangenen Wintermonaten in Köln insgesamt eher mild, trotzdem haben die andauernden Niedrigtemperaturen zu Beginn des Jahres erneut zu einem erhöhten Schlaglochaufkommen im Stadtgebiet geführt.
Auch wenn die Schlaglochbeseitigung fortlaufend während des gesamten Jahres vom städtischen Baubetriebshof betrieben wird, sollten die Kölner Straßen mit der Aktion am vergangenen Wochenende noch einmal besonders intensiv auf Vordermann gebracht werden – es sollten praktisch so viele Löcher wie möglich „auf einen Schlag“ ausgebessert werden. Im Alltagsbetrieb sind auch weitere externe Firmen im Auftrag der Stadt Köln im Einsatz, um das Schadensaufkommen der Straßen-, Geh- und Radwege in den Griff zu bekommen.
Schlagloch-Großeinsatz in Köln – so helfen Bürger und Bürgerinnen
Die Menschen in Köln haben dazu die Möglichkeit, selbst aktiv zu werden und Schlaglöcher sowie weitere Unfallgefahren auf den Straßen zu melden – per Mail an die Adresse schlaglochhotline@stadt-koeln.de. Aber wie entstehen die nervigen Schlaglöcher eigentlich?
Allgemein bilden sich Schlaglöcher, indem die Struktur des Asphalts zerstört wird, sich Risse bilden und schließlich Bestandteile des Asphalts ausbrechen. Dabei brechen in der Regel zunächst kleinere Bestandteile aus. Durch weitere Belastungen, wie Kälte oder auch Schwerlasttransporte, können je nach struktureller Schädigung auch größere Stücke durch den Sog der Reifen aus- oder am Rand abbrechen. (nb)

