Toyota Auris: Ist das der neue Golf-Schläger?

Mit dem Auris wollte Toyota vor drei Jahren an seine Corolla-Erfolge anknüpfen.

Das klappte nicht. Zu seelenlos war seine Hülle, schürte kaum Emotionen. Jetzt wurde der Japaner außen wie innen total aufpoliert. Ob er attraktiver und damit wieder zum echten Golf-Konkurrenten wird, klärt ein erster Test.

Die Front des 4,22 Meter langen Kompakten (ab 20. März bei den Händlern) orientiert sich jetzt an Verso und Avensis, einschließlich flotterer Scheinwerfer und einem erneuerten Grill. Hinten gibt es neue Leuchten und verbreiterte Stoßfänger.

Mehr Kreativität entdecken wir auch innen. Die Plastikflächen erhielten aufgeschäumte Bezüge und frischere Farben. Schalter und Knöpfe lassen sich besser bedienen. Derweil blieb es bei der bogenförmig gestalteten Mittelkonsole und dem hoch integrierten Schalthebel, der endlich sechs Gänge hat.

Gelungen: Selbst Leute mit Gardemaß finden in dem 1,51 Meter hohen Auris mühelos eine ordentliche Sitzposition. Bei einer Probefahrt unterzogen wir den Einstiegsbenziner mit 101 PS und Start-Stopp-Technik einem Test.

Fazit: Wo so mancher andere Motor nur betulich seine Pflicht erfüllt, gebärdet sich der kleine Benziner als spritziger Antrieb. Er gefällt mit soliden Sprints, ordentlichen Zwischenspurts und leisem Motor.

Löblich: Auch die Fahrwerks-Qualität wurde verfeinert. Die Federung ist so komfortabel abgestimmt, dass nur noch tiefe Schlaglöcher zu spüren sind, aber auch so stramm, dass keine Unsicherheiten aufkommen. Verbindlich wie ein fester Händedruck, lässt die Lenkung nie Zweifel über das Geschehen zwischen Reifen und Piste aufkommen.